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　　冷軋方管淬火可維持冷軋方管表面明亮、規(guī)格精密度，在維護(hù)氛圍中保持的外表無(wú)空氣氧化和不滲碳的冷軋板帶淬火。維護(hù)氛圍有單一的稀有氣體氬或氦，這種混合氣中的成份通過(guò)調(diào)節(jié)能使熱軋帶鋼淬火歷程中的空氣氧化與復(fù)原、滲碳與滲氮速率相同，進(jìn)而完成板帶的無(wú)空氣氧化和無(wú)滲碳的淬火;

　　冷軋方管淬火后板帶表層有不看得見(jiàn)的空氣氧化膜，維護(hù)金屬質(zhì)感。依據(jù)爐氣與鋼的化學(xué)變化以及變化趨勢(shì)，制取和運(yùn)用維護(hù)氛圍，明確避免空氣氧化和滲碳的標(biāo)準(zhǔn)。

　　現(xiàn)階段已經(jīng)有幾類(lèi)無(wú)網(wǎng)程序編寫(xiě)系統(tǒng)軟件，可是這種系統(tǒng)軟件都是有下列關(guān)聯(lián)性：智能機(jī)器人的圖案和動(dòng)力學(xué)實(shí)體模型以元件庫(kù)的方式存儲(chǔ)在電子計(jì)算機(jī)里是大中型服務(wù)器或是pc機(jī)，這在于冷軋方管系統(tǒng)軟件產(chǎn)品工件和接口的敘述可以運(yùn)載到程序流程中，應(yīng)用選定的智能機(jī)器人來(lái)模擬仿真電焊焊接實(shí)際操作。

　　冷軋方管具備相對(duì)密度小、可塑性好、抗腐蝕、易生產(chǎn)加工、價(jià)錢(qián)劣等優(yōu)勢(shì)，一直以來(lái)是航天航空工業(yè)生產(chǎn)的具體構(gòu)成原材料，迄今仍被很多用以生產(chǎn)制造飛機(jī)場(chǎng)人體和火箭發(fā)動(dòng)機(jī)箭體構(gòu)造。民航客機(jī)現(xiàn)階段構(gòu)造用鋁為70-80。

　　鋁合金型材螺栓一項(xiàng)每多架就會(huì)有40萬(wàn)-150萬(wàn)只，波音飛機(jī)公司統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果是均值每多架用鋁22，在新式的877民航客機(jī)上鋁合匕使用量為人體的70，在優(yōu)秀的軍用機(jī)中鋁合金型材零部件使用量占機(jī)總品質(zhì)的40-60。